Zautomatyzowane rozwiązania transportowe dla ładunków specjalnych
Zautomatyzowane rozwiązania transportowe dla ładunków specjalnych opierają się na podobnych zasadach jak systemy wykorzystywane w obsłudze kontenerów. Wymagają jednak większej elastyczności oraz dokładnego dopasowania do indywidualnych procesów logistycznych klienta.
W porównaniu z rozwiązaniami stosowanymi w terminalach kontenerowych,
systemy te muszą uwzględniać dodatkowe wyzwania związane ze specyfiką transportowanych ładunków oraz organizacją procesów wewnętrznych w zakładzie.
Pierwsza generacja
Pierwsza generacja autonomicznych systemów transportowych VDL została opracowana
z myślą o obsłudze ciężkich i specjalnych ładunków w środowisku przemysłowym.
Rozwiązanie to powstało na bazie technologii wykorzystywanej wcześniej w terminalach kontenerowych, jednak zostało dostosowane do pracy na terenach zakładów produkcyjnych.
System umożliwia transport dużych jednostek ładunkowych – takich jak kontenery, zbiorniki procesowe czy konstrukcje przemysłowe – pomiędzy różnymi punktami zakładu
w sposób w pełni zautomatyzowany. Platformy autonomiczne współpracują z systemami zarządzania logistyką zakładu i mogą poruszać się po standardowej infrastrukturze drogowej wewnątrz przedsiębiorstwa. Pierwsze wdrożenia tej technologii pozwoliły znacząco zwiększyć wydajność transportu wewnętrznego, ograniczyć udział transportu manualnego oraz poprawić bezpieczeństwo operacji logistycznych w dużych zakładach przemysłowych.
Rozwiązania dla transportu mieszanego
Firma VDL Automated Vehicles jako jedna z pierwszych na świecie wprowadziła pojazdy AGV do pracy w ruchu mieszanym, czyli w środowisku, gdzie autonomiczne pojazdy poruszają się razem z innymi uczestnikami ruchu. Dotychczas większość dostawców oddzielała pojazdy AGV od pozostałego ruchu
na terenie zakładu.
VDL osiągnęło poziom zgodności z przepisami oraz wymaganiami technicznymi,
który umożliwił bezpieczne poruszanie się pojazdów AGV na terenie zakładu BASF
w Ludwigshafen. System autonomicznych pojazdów został certyfikowany przez TÜV Rheinland na poziomie 3. Podwozie pojazdu opiera się na 32 kołach i 8 skrętnych osiach, co zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia zgodnie z normą SWL60. Dzięki temu nawet w pełni załadowany pojazd – którego masa może przekraczać 100 ton – może poruszać się po standardowych drogach przemysłowych bez ryzyka ich uszkodzenia.
Redukcja kosztów i czasu
Dzięki zastosowaniu pojazdów AGV w elastycznym systemie obsługi kontenerów cysternowych firma BASF zdołała skrócić cykl transportowy z 22 godzin do zaledwie
1 godziny. Przełożyło się to na wzrost wydajności transportu drogowego o 28% w zakładzie chemicznym zatrudniającym około 50 000 pracowników. Kontenery cysternowe mają pojemność do 73 000 litrów oraz ładowność do 66 ton. Są one umieszczone w ramach
o długości 20, 45 lub 52 stóp, które mogą być instalowane na platformie AGV
i transportowane drogą lądową.